汽車行業使用電連接器接插問題

在汽車內（nèi）部進行配線安裝時，如（rú）果電連接（jiē）器接插不當可能導致故障，為（wéi）了解決這一問題，設計工程師（shī）研製出了彈簧鎖等各種鎖止裝置。利用彈簧鎖，當連接器的兩個半部接插在一起的時候，彈簧裝置就會被壓縮（suō），如果接插正確，彈簧鎖會將兩個航空插頭結（jié）合在一起，如果沒有完（wán）全接插到（dào）位，彈簧會彈開兩個半部，告知連接失敗。

　　 除了鎖止裝置（zhì），還可以使用一個接插（chā）齒輪式凸輪和（hé）滑塊等輔（fǔ）助裝置來簡（jiǎn）化較大的（de）連接（jiē）器的接插工藝。這種（zhǒng）裝置能使連接器接插（chā）時從裝配器處獲（huò）得一個（gè）流體動力，采用（yòng）了這種裝置片，就不許驅動次級操縱杆或者滑（huá）杆。由於使用了凸輪了，連接器插入力能減少40%，且裝配簡單，穩定性也很好。

　　 采用這（zhè）種裝置不僅解決了接插問題，還解決了與安全（quán）氣囊點火模塊線纜連接有關的問題和新型防斜插連接器接口的問題。後者由於爆管連接器是一種專為車內煙火信號（hào）裝置（zhì）而設計的電連接器。設計非常小，帶有信號濾波裝置，當連（lián）接器插入或者拔出安全（quán）氣囊時，使用特殊的（de）短接觸點可以防止由於寄生（shēng）信號輸入而引（yǐn）起安全氣囊疏忽觸發（fā），加之采用了先進（jìn）的安全應用（yòng）程序，使得連接更加複雜化。

　　 汽（qì）車外部和（hé）引擎罩下方的連接（jiē）器電觸點密封十分重要，如果想要價格低、穩定性高、裝配容易的潛（qián）式連接器，解決電觸點密封問題，需要在高（gāo）密度或者（zhě）多引腳係統中，采用墊片密（mì）封（fēng）件或者多孔密封環。但是使用這兩種密封件，需要利用封孔來插入端子，這就意味著一個方（fāng）形或矩形端子要穿過（guò）一個圓（yuán）形封孔。為了防止線纜彎曲，需要對端子的合成插入力進行控製。

　　 解決了連（lián）接器接插問題，才能有效地提高汽車的可靠性，讓客戶滿意。