汽車產業使用航空插頭出現的電氣故障的原（yuán）因以及解決辦法（fǎ）

　　 汽車產業（yè）使（shǐ）用航空插（chā）頭出現電（diàn）氣故（gù）障主要（yào）是由於線纜和端子的（de）連接問題引發的。汽車配（pèi）線係統選用的連接方式是壓接，就是將端子連接到線纜上，壓接（jiē）是一種非常普遍的連接方（fāng）法，和焊接法相比，壓接更經濟（jì）實惠，也簡單易操（cāo）作，而且壓接的（de）可靠性比焊接的高。但是線纜（lǎn）和端子連接時也會出現電氣（qì）故障。為解決這一故障，需要加強新型壓接技術。

　　 為了加強壓接技術，航空插頭製造商（shāng）投入大量精力致力於改善端子夾頭的幾何形狀。*新研製的新型壓接技術是一（yī）種可以在（zài）傳統壓接衝床上以典型高速壓接率生產的壓接方（fāng）法，簡稱為“兩步法”。“兩步法”壓接完成時模具內部（bù）會發生兩（liǎng）次衝擊。同時還研製出一種（zhǒng）新型的用於壓（yā）接優化的解析（xī）工具，提出了一種具有創新意義的新型壓接幾何形狀。

　　 在端子夾頭區域任意一側進行普（pǔ）通壓接操作，壓縮衝程結（jié）束後衝壓機和（hé）鐵砧分離，壓接（jiē）會稍微鬆弛，絞線不再像此（cǐ）前那樣緊湊地結合在一起，電阻擁有更高阻值。為了解（jiě）決電阻高的問題，進行壓接工藝（yì）第二步時（shí），壓接模（mó）具第二次衝擊夾頭區域，在（zài）之前（qián）經壓接處理的位置之（zhī）間有一個夾頭部分，這一次衝擊的是這個夾頭部分的中間位置。

　　 通過“兩步法”工藝不僅獲得了*佳的、長期的絞線（xiàn）壓縮效果，還消除（chú）了壓縮回跳的故（gù）障，使得壓接地帶產生的冷焊得（dé）到加強（qiáng）和穩固，使壓接具備更高的可靠性。

　　 “兩步法”壓接方式（shì）適用於極低電流和過渡電阻的所有應用。在汽車中主要（yào）用於安全氣（qì）囊（náng）傳感器和控製器中的線纜和端子的連接。