kbk軌道經過一段時間的工作後，會在kbk軌道（dào）起止時出現扭晃的情況，對設備造成下列影響：
(1)使橋架變（biàn）形。由於橋架在同（tóng）一時間（jiān）一側超前（qián），一側滯後，而在回彈（dàn）的（de）一瞬間（jiān），超前一側卻（què）滯後，滯後一側即超（chāo）前。這樣前後振蕩扭（niǔ）晃，使橋架與橫（héng）梁連接處產生塑性變形或開裂。
(2)加速傳動部（bù）分零件磨損。由於車體（tǐ）扭晃，兩側車輪隨之作相應的轉動，從而使車體的傳動部件受到多（duō）次的反複衝擊，加速齒輪和鍵等結合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將（jiāng）傳（chuán）動軸扭斷的（de）危險。
kbk軌道（dào）產生扭晃的原因：
(1)傳動件產（chǎn）生（shēng）磨損間隙（xì）。如齒（chǐ）輪聯軸節的齒輪和減速器的齒輪及（jí）其結合鍵鬆動，傳動軸（zhóu）的連接螺栓與孔的間隙（xì）磨大。
(2)車輪結合（hé）鍵鬆動。
(3)某一車輪轉動不靈。因固（gù）定車輪軸承座的墊板（bǎn）不正使軸承卡緊不靈活，停車（chē）時該輪先停。
(4)分（fèn）別驅動的kbk軌道兩側（cè）製動器的製動力矩不一致（zhì），停車時一個製（zhì）動輪已停住，另一（yī）個還在繼續（xù）轉動。
(5)分別（bié）驅動的kbk軌道，兩台電動機參數不配套，造成不（bú）同步。