航空插頭在（zài）途中燒損後的臨時接線法（fǎ）
發布人：航（háng）宇接插件 日期：2022-12-14 瀏（liú）覽（lǎn）量：2892
航空插頭途中燒損後，為保證車廂空調能（néng）繼續使用，給旅客營造一個舒適的乘車環境，將列車運行故障損失降到（dào）低，就要采取應急臨時接線（xiàn）法。
前麵知道了燒損的原因，我（wǒ）們就可（kě）以對症下藥了。發生插件（jiàn）燒損後，我們首先根據燒損的設備，拆下對應（yīng）的插件，比（bǐ）如DC600V客車，通風、冷凝故障拆26芯插件，壓縮機故障拆20芯插（chā）件，而380V客車直（zhí）接（jiē）拆20芯插件。
首先，斷電（diàn）並拆下航空插頭，另一端（duān）從固定板上拆下，將航空插頭尾部的壓線口拆開，用管鉗（qián）夾住航空插頭插（chā）針外圈的芯（xīn），手握插頭底座，管鉗做順時針（zhēn）旋轉，注意：插（chā）頭底座與插頭芯是反絲接入，與我們平常擰螺絲的鬆（sōng）緊方向（xiàng）相反。
打開後就能看（kàn）到各插針後麵密密（mì）麻麻一根根（gēn）的接（jiē）線，線號和顏色應該也很清晰。此時隻需要將插件兩頭都打（dǎ）開（kāi），將燒損的線對應接在一起（qǐ）就行。如果燒到麵目全非了，則需要根據線在插件的位置依次拔出並對接上。注意，都是從後麵看（kàn）接（jiē）線，但是接起（qǐ）來應該是（shì）反的，比如插頭的二排左一線，對應的（de）是插座的二排右一線。如果能看清楚線號，直接將相同線號的線（xiàn）接在一起就行。
用尖嘴鉗拔（bá）出線頭，或用斜口（kǒu）鉗夾斷接線，用剝線鉗剝出一定長度的裸（luǒ）露線，捏住快接頭，將線插入孔中，鬆開快接頭，確認線拔不（bú）出即為（wéi）接好。
盡量（liàng）是接（jiē）完一根後再去拆另一根，以免拆多了造成接線（xiàn）混亂。接完線後（hòu），從（cóng）控製（zhì）櫃內確認接線是否正確（què）：使用萬（wàn）用表的歐（ōu）姆檔，測量相同編號三根線間是否有阻值，阻值（zhí）是否相同或（huò）接近，各電機之間應該無阻值。如果單一電機無阻值，或者兩個電機之間有較小阻值，可能是線接錯了，重新對線。由於是快接插頭，可以隨意插拔，所以避免了對（duì）絕緣（yuán）膠帶的浪費和調整配線的繁瑣程序。全部接（jiē）線確認無誤（wù）後供電測（cè）試，觀察（chá）電流及（jí）運行情況，都正常後（hòu）再次斷（duàn）電，對接線進行（háng）防（fáng）水處理即可。
