汽車產業使用（yòng）航空插頭出現的電（diàn）氣（qì）故障的原因以及解決辦法
發布人：91视频入口接插件 日期（qī）：2020-01-01 瀏覽量：4480
汽車產業使（shǐ）用航空插頭出現電（diàn）氣故障主要是由於線纜和端子的連接問題引發的。汽車配線係統選用的連（lián）接方式是壓接，就是將端子連接到線纜上，壓接是一種非常普遍的連接方法，和焊接法相比，壓接更經濟實惠，也（yě）簡（jiǎn）單易操作，而且（qiě）壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現電氣故障。為解決這一故障，需要加強新型壓接技術。
為了加強壓接（jiē）技（jì）術，航空插（chā）頭製（zhì）造商投入大量精力致力於（yú）改善（shàn）端子（zǐ）夾頭的幾（jǐ）何（hé）形狀。*新研製的新型壓接技術是一（yī）種可以在傳（chuán）統壓接衝床（chuáng）上（shàng）以典型高速壓接率生產的壓接方法，簡稱為“兩（liǎng）步法”。“兩步法”壓接完成時模具內部會發生兩次衝擊。同時還研製出一種新型（xíng）的（de）用於壓接優化的解析工具，提出了一種具有創新意義的（de）新型壓接幾何形狀。
在端子夾頭（tóu）區域任意一側進行普通壓接操作，壓縮衝程結束後衝壓機和鐵砧分離，壓接會稍微鬆弛，絞線不再像此前那（nà）樣緊湊（còu）地結合在一起，電阻擁有更高阻（zǔ）值。為了解決電（diàn）阻高的問題，進行壓接工藝第二步時，壓接模具第二次衝擊夾頭區域，在之前經壓（yā）接處理的位置（zhì）之間有一個夾頭部分，這一次衝擊（jī）的是這個夾頭部分的中間位置。
通過“兩步法”工藝不僅獲得了（le）*佳的（de）、長期的絞線壓縮效果，還消除了壓縮回跳的（de）故（gù）障，使得壓接地（dì）帶產生的冷焊得到加強和穩固，使壓接具備更高的可靠性。
“兩步法”壓接方式適用於極低電流和過渡電阻（zǔ）的所有應用。在汽車中主要用於安全氣囊傳感器和控製器（qì）中（zhōng）的線纜和端子的連接。
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