汽車電連接器端接和插拔問題解析
發布人：91视频入口接（jiē）插件 日期：2020-01-01 瀏覽量：4379
汽車電連（lián）接器係統易出故障的是線纜和端子（zǐ）連接問題。線纜和端（duān）子連接常常采用壓接（jiē）的方式（shì），這種方式比焊（hàn）接方式更經濟實惠、簡單（dān）易操作，但是可靠性要低於焊（hàn）接。
為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統壓接衝（chōng）床上以典型高速（sù）壓接方法工作（zuò）。當端子夾頭（tóu）區域任意一側進行普通壓接操作時，先經過（guò）壓縮衝程，待衝壓（yā）機和鐵砧分離，壓接會稍微鬆弛（chí），這樣能有效改善絞線狀況，不會如此前那樣緊湊（còu）地結合在一起，能有效提高電阻值。待壓（yā）縮衝（chōng）程結束後，壓接模具會在夾（jiá）頭部分的（de）中間位置進行壓接處理。這種新穎方法有利於消除壓縮回跳（tiào），也（yě）加強和穩固了壓接地帶產生的冷焊，提高壓接可靠性。
電連接器（qì）如（rú）果接插不當會導（dǎo）致其發生故障（zhàng），為杜絕此問題的出現，目前已經研發出了各種各樣的連接器鎖止裝置，例如（rú）：彈（dàn）簧鎖（suǒ），當電連接（jiē）器（qì）的兩（liǎng）個半部接（jiē）插在一（yī）起的時（shí）候，彈簧裝置就會壓縮，如果接插正確，彈（dàn）簧鎖會讓兩個連接器正確結合在一起；如果（guǒ）接插不正確或是沒完全接插到位，接插結束後，鬆開電（diàn）連接器（qì）時，彈簧會彈開兩個半部，就說明連接失（shī）敗。
汽車外部（bù）和引擎罩（zhào）下方（fāng）應用電（diàn）連接器不僅（jǐn）要達（dá）到穩定性高、裝配（pèi）容易和價格低的要求，還要就電觸點進行密封。在高密度和多引腳係統中，密封方法可采用墊片密封件或多孔密封環。在設計時，采用這類密封件，需要通過封（fēng）孔來插入端子，這就需要將方形或矩形端（duān）子穿過一個圓（yuán）形封孔，為防止線纜彎曲，還（hái）需要對端子的合成插入力進行（háng）有效控（kòng）製；如果對不同線（xiàn）徑（jìng）密封時，為適（shì）用於不同線徑密封，需要采用封孔（kǒng）較小、彈性較大的密封件進行密封（fēng），但是這樣會增加對密封（fēng）件的損壞或撕裂的可能性。為避免出現這種可能性，可以通過帶有端子的密封件線纜裝配到電連（lián）接器內，利用布線蓋對密封件進行進一步的壓縮，這（zhè）樣在裝配過程中產生密封壓力和作用力比較小，但是實際（jì）應用時獲得（dé）的密封壓力和作用（yòng）力比較大，能有（yǒu）效減少對密封件的損壞或撕裂。
為滿足市場越來越（yuè）高的要求，電連接器生產商除了不斷提高產品設計，還（hái）大膽創（chuàng）新。未來為提高汽（qì）車的可靠性，解決汽車電連接器的各種故（gù）障，相信還將不斷有各種新方法出現。
