故障：加油門帶臂伸出，起重機臂內異響。現象：帶臂外伸時，若發動機（jī）油門超過2000r/min，伸縮臂內異響，吊臂有一定顫動；將發動機油門降1800r/min以下，聲音正常。
故障：加油門帶臂（bì）伸（shēn）出，起重機臂內異響（xiǎng）
現象：帶臂外伸時，若發動（dòng）機油門超（chāo）過2000r/min，伸縮臂內（nèi）異響，吊臂有一（yī）定顫動；將發動機油門降至1800r/min以（yǐ）下，聲音正常。
臂銷與（yǔ）臂節摩擦原因分析：
1、臂銷
帶臂伸縮（suō）：解鎖狀態
控製油缸壓力不可低於8MPa
2、芯管容腔
油缸外伸，芯管“容腔”變大。容腔變大的速度隨著伸縮油缸速度的變大而變大。如果油液（yè）補充流量不夠，則容腔內壓力降低，臂銷釋放。
故障改進措（cuò）施：
減（jiǎn）壓閥壓力調高後，閥口變小，導致流（liú）量不足。故調節減壓閥彈簧（huáng），以（yǐ）足夠的壓力和流量。
總結
⑴、控製係（xì）統的信號檢測出（chū）現問題，也需要從機械件、液壓件、機構件（jiàn）綜合考慮，正說明新的技術是（shì）機、電、液一體化的，高級服務人員必須多專業方向發展（zhǎn），靠傳統一門專業來搞好服務工作的，相當（dāng）困難。
⑵、臂銷控製問題要結合全過程進行考慮，減壓閥的壓力調整很可能帶來（lái）通流能力的變化。元件（jiàn）的調整一定要注意度（dù），服務過程中要把（bǎ）握好度，才能避免（miǎn）解決好一個問題而帶來新的問題。
⑶、產品可靠性與結構件製造精度、裝配工藝、作業環境都有一（yī）定關係，要不（bú）斷（duàn）為開（kāi）發設計源頭提供設計要素，為製造、裝配環節提出規（guī）範（fàn）要求，從根本上提升產品可靠性。